Javite nam se, slušamo vas!

Sebastijan Stevanovic

22.6.2026. 23:08

Poštovani, Imam jedno pitanje i temu za koju verujem da pogađa mali broj ljudi, ali mislim da je ipak važno da se o njoj govori, posebno sada kada Japan postaje sve popularnija turistička destinacija među građanima Srbije. Naime, problem je u međunarodnoj vozačkoj dozvoli koju izdaje AMSS. Sa tom dozvolom nije moguće legalno upravljati vozilom u Japanu, jer Japan priznaje isključivo međunarodne vozačke dozvole izdate po Ženevskoj konvenciji o drumskom saobraćaju iz 1949. godine (“1949 Geneva Convention”). Međunarodne dozvole izdate po Bečkoj konvenciji iz 1968. godine u Japanu nisu važeće. Srbija je potpisnica obe konvencije, međutim međunarodna vozačka dozvola koju izdaje AMSS zasniva se na Bečkoj konvenciji, koju Japan ne priznaje. Dodatnu konfuziju stvara činjenica da na zvaničnim japanskim informacijama stoji da je Srbija među državama čije se međunarodne dozvole priznaju, dok na sajtu Ministarstva spoljnih poslova Srbije piše da se srpska međunarodna dozvola ne priznaje u Japanu. Tehnički gledano, problem nije u tome da Japan ne priznaje Srbiju, već u tome što se u Srbiji ne izdaje međunarodna dozvola po konvenciji koju Japan prihvata. Zbog toga imam nekoliko pitanja: * Zašto u Srbiji ne postoji mogućnost izdavanja međunarodne vozačke dozvole po Ženevskoj konvenciji iz 1949. godine? * Zašto ne postoji drugo ovlašćeno telo koje bi izdavalo takve dozvole? * Ako je Srbija potpisnica obe konvencije, zašto AMSS ne izdaje obe vrste međunarodnih dozvola, pa da građani mogu da izaberu onu koja odgovara zemlji u koju putuju? Verujem da bi ovo bilo korisno rešiti ne samo zbog Japana, već potencijalno i drugih država koje imaju slična pravila. Hvala unapred na odgovoru i pojašnjenju.

Miroslav Perovic

20.6.2026. 11:27

Poštovana redakcijo SAT Media Group, Pratim vaš rad redovno i izuzetno cenim vaš pristup automobilskom novinarstvu – pre svega insistiranje na objektivnosti, realnim testovima i rešavanju praktičnih problema sa kojima se vozači suočavaju. Vaše čuvene "Patrole" su najbolji dokaz kako se teorija sa papira proverava u praksi na dugim distancama. Pošto u poslednje vreme s pravom posvećujete sve više pažnje električnim automobilima i infrastrukturi (sjajni su bili prilozi o putu na more na struju i analizama kineskih vs. evropskih modela), želeo bih da vam dam jedan predlog za sledeću veliku EV temu. Bilo bi izuzetno zanimljivo i edukativno za našu publiku ako biste u nekoj od narednih emisija uradili intervju ili zajednički segment sa čuvenim norveškim jutjuberom Bjornom Nylandom (Bjørn Nyland). Zašto baš on? Bjorn je u globalnoj EV zajednici ono što je SAT na našim prostorima – sinonim za surovu realnost i empirijsko testiranje. Njegov svetski poznat „1000 km izazov“ meri tačno vreme koje je automobilu potrebno da pređe tu distancu u realnom saobraćaju, uzimajući u obzir krivu punjenja, efikasnost i termalni menadžment baterije. Na internet forumima i Reddit zajednicama (kako globalnim, tako i domaćim), ljudi se masovno referenciraju na njegove baze podataka. Štaviše, ogroman broj kupaca bukvalno čeka da Bjorn testira određeni EV (bilo da je u pitanju Tesla, korejski modeli ili najnoviji kineski talas poput BYD-a) pre nego što donesu konačnu odluku o kupovini. S obzirom na to da Mladen i vaša ekipa često putuju na evropske i svetske premijere i da ste dokazali da možete da dođete do najekskluzivnijih sagovornika iz sveta automobilizma, mislim da bi spajanje SAT-ovog analitičkog pristupa i Bjornovog detaljnog iskustva sa električnim vozilima bio pun pogodak. Razgovor o tome šta kupci zaista treba da gledaju kod električnih automobila (brzina punjenja i efikasnost, a ne samo kapacitet baterije) doneo bi ogroman rejting i pokrenuo sjajnu diskusiju među ovdašnjim vozačima. Hvala vam na trudu i vremenu koje izdvajate da saslušate predloge publike. Želim vam puno uspeha u daljem radu! Srdačan pozdrav, Miroslav

Miodrag Dobranic

16.6.2026. 11:29

Koristan savet za prolaz kroz Severnu Makedoniju (M-Smart Card) Poštovanje svima, Nemam pitanje, već želim da podelim jedno super iskustvo sa prošlogodišnjeg putovanja na Halkidiki koje nam je uštedelo dosta vremena, a verujem da će pomoći i ostalima. Većina nas koristi M-Smart Card (elektronsku karticu) koju dopunimo pre puta. Do sada smo uglavnom ciljali trake gde je iznad naplatne rampe naznačeno "M-Card" ili, ako je tu gužva, išli na trake za keš ("Cash"), jer na svakom prolazu postoji čitač za kartice. Međutim, prošle godine smo naleteli na ozbiljnu gužvu. Radnica na naplatnoj rampi je videla da držim karticu u ruci i pitala me: „Zašto niste otišli u traku za TAG koja je potpuno prazna?“ Bio sam sumnjičav, ali mi je objasnila sledeće: Sa M-Smart karticom možete proći kroz BILO KOJU traku – uključujući i onu koja je rezervisana isključivo za TAG-ove. Princip je isti: samo prislonite karticu na čitač, rampa se podigne i nastavljate dalje. Testirao sam ovo već na sledećoj rampi gde je pisalo samo "TAG" i sve je prošlo bez ikakvih problema za par sekundi. Znamo kakve znaju da budu gužve u sezoni, pa se nadam da će ova informacija nekome značiti i ubrzati put do mora! Pozdrav, Baćko

Miso Zoric

13.6.2026. 22:39

Poštovani, Obraćam vam se kao podnosilac zahteva za subvenciju za kupovinu novog električnog vozila sa molbom da razmotrite mogućnost da istražite trenutno stanje u vezi sa dodelom ovih subvencija. Naime, prema informacijama dostupnim građanima, rok za rešavanje predmeta je 60 dana, međutim veliki broj podnosilaca zahteva još uvek nije dobio nikakvu odluku, iako su pojedini zahtevi podneti pre više od dva meseca. Dodatnu nedoumicu stvara činjenica da je na portalu eUprava i dalje moguće podnositi nove zahteve, dok istovremeno nema zvaničnih informacija o tome da li su sredstva predviđena za subvencije već iscrpljena, koliko je zahteva odobreno, koliko ih je još u obradi i da li postoji mogućnost dopune budžeta ukoliko se sredstva pokažu nedovoljnim. Verujem da bi mnogim građanima značilo da kroz vašu emisiju dobiju odgovore na sledeća pitanja: Koliko je zahteva do sada odobreno? Koliko predmeta se trenutno nalazi u obradi? Da li su sredstva za 2026. godinu već rezervisana ili potrošena? Zbog čega se probijaju rokovi za rešavanje predmeta? Da li se planira dopuna budžeta ukoliko broj zahteva premaši raspoloživa sredstva? Šta građani mogu da očekuju ukoliko njihov predmet nije rešen u zakonskom roku? Smatram da je ovo tema od javnog značaja, posebno imajući u vidu da se radi o državnom programu namenjenom podsticanju kupovine ekološki prihvatljivih vozila. Hvala vam na vremenu i nadam se da ćete razmotriti ovaj predlog.

Goran Chalovski

4.4.2026. 14:55

„Поштовани, Желео бих да добијем Ваш стручни савет у вези са избором летњих гума за мој аутомобил Citroën C4 Coupe 1.4 16V 90 коња из 2007. Разматрам следеће три опције: Kumho Ecsta HS52 205/55R16, цена 70 еур, датум производње децембар 2024. Sailun Atrezzo ZSR2 205/55R16, цена 52 еур датум производње децембар 2025. Sailun Elite 2 205/55R16, цена 51 еур. датум производње децембар 2025. Моје навике вожње: максимална брзина 120–130 km/h, углавном аутопутеви и отворен пут, око 7.000 km годишње. Живим у Македонији, а најчешће путујем до Србије и Грчке. Моје навике вожње: максимална брзина 100–130 km/h, углавном аутопутеви и отворен пут, око 7.000 km годишње. Молим Вас да ми саветујете која гума би била најпогоднија за мој стил вожње, водећи рачуна о комфору, тишини, стабилности и безбедности, као и да ли је разлика у датуму производње од годину дана пресудна приликом избора. Хвала унапред на одговору.“

Marko Nikolić

13.2.2026. 19:13

Poštovani urednici, Želeo bih da pokrenem pitanje koje najverovatnije mučiti sve vozače koji imaju C i D kategoriju i koji će se s pravom osećati diskriminisani. Naime,ja sam danas predao zahtev za izdavanje nove vozačke dozvole, pošto mi sadašnja ističe krajem februara, i moram priznati da sam kao vozač koji ima C kategoriju više od 20 godina ostao zaprepašćen informacijama koje sam dobio u SUP-u. Naime, do sada sam prilikom produženja važenja vozačke dozvole dobijao,kao i većina vozača, dozvolu koja važi 10 godina. Međutim,danas sam prilikom predaje zahteva za produženje dozvole obavešten da samo vozači koji imaju samo B kategoriju dobijaju dozvolu na 10 godina,dok vozači sa C i D kategorijom mogu da produže dozvolu samo za 5 godina. Ja zaista ne vidim valjan i logičan razlog zbog kojeg smo mi vozači koji imamo te kategorije dozvola praktično kažnjeni i prinudjeni da svakih 5 godina plaćamo takse kako bi produžili važenje naših dozvola. Pored toga, prilikom preuzimanja potvrde da sam predao zahtev za izdavanje nove vozačke dozvole, obavešten sam da ukoliko mi istekne važeća dozvola pre nego što mi nova dozvola stigne (što će se u mom slučaju i dogoditi) NEMAM prava da upravljam bilo kojim vozilom do preuzimanja nove dozvole, pa me interesuje koja je logika iza toga? Koja je logika izdavanja potvrde da je nova dozvola u izradi ako se vozaču zabranjuje da vozi iako ima dozvolu, pogotovu što nova dozvola ne počinje da važi sa datumom preuzimanja već od datuma predaje zahteva za produženje dozvole. Verujem da neću biti jedini vozač koji će Vam se obratiti sa ovakvim problemom, naročito što ne pripadam onoj grupi vozača sa 65+ godina koja bi za produženje dozvole morala da donosi lekarsko uverenje (imam 40 godina). Nadam se da čete u nekoj od narednih emisija pokrenuti i ovo pitanje, koje će interesovati mnoge vozače. Unapred zahvalan.

Ana Golubovic

7.12.2025. 14:14

Postovani urednici SATA, zamolila bih vas za pomoc. Proslog neseca se desila jos jedna saobracajna nesreca na Tresnji Kovioni ne znam koja po nizu ove gosine na istoj raskrsnici. pisala sam prvo Sekretarijatu za saobracaj zamolila da izadju na teren da pogledaju kako mogu da regulisu saobracajnicu usporivacim puteva.I posle duzeg vremenskig perioda i mojih nekoliko mejlova,stigao je odgovor da nisu nadlezni i prebacili su loptu na Puteve Srbije posto je deonica pputa gde se desavaju saobracajne nesrece javni put. i prebacili loptu na Sekretarijat za saobracaj da treba da se postave table da je deo puta naseljeno mesto. Nekada je stajala tabla koju su uklonili kada se taj put nekada davno radio. Sekretarijat ne odgovara nista nedeljama. Niko ne zeli da izadje na teren da pogleda sta se moze uraditi. U tom krugu se nalaze autobuske stanice i jedina prodavnica koju imamo, nema ni trotoara,ni pesackih prelaza, iza je krivina prolaze motori nenormalnom brzinom, a deca izlaze iz autobusa koji nemaju ni stajaliste gde mogu da udju. Ljudi prelaze ulicu svaki out sa rizikom. Da li biste mogli da napravite reportazu o ovom mestu, time biste izvrsili pritisak na ministarstvo saobracaja da obezbedi bezbednost prelaska ulice. imam sve prepiske u mejlovima sa svima koji su upuceni u problem.

Nikola Barjak

28.11.2025. 13:17

Predlog za unapređenje sekcije KVIZ. Kada završimo kviz, dobijemo samo krajnji rezultat, odnosno koliko smo dali tačnih odgovora u odnosu na broj postavljenih pitanja, ali ne i uvid u tačne odgovore. Bilo bi lepo da možemo da vidimo gde smo pogrešili, da naučimo šta je pravi odgovor. Veliki pozdrav!

Rile R

23.11.2025. 13:09

Imam dva predloga za poboljšanje funkcionalnosti aplikacije: 1. Mislim da nije dobro da postoji vremensko ograničenje u kojem se može dobiti određena notifikacija. Npr. ako korisnik nije na internetu a vi šaljete notifikaciju, posle izvesnog vremena kada ode na internet, ta notifikacija nikada ne dođe. Ne može svaki čovek stalno biti online. Mom drugu (uvek na internetu) dođu sve notifikacije a meni samo poneka kada sam online. Bilo bi fer da stignu sve unazad dok nisam bio online, bez vremenskog ograničenja. 2. Kada odem gore levo na "hamburger" meni, pa na Korisnik, da bih se vratio nazad, ne funkcioniše dole strelica za nazad, moram da odem na dugme SAT Hub.

Milan Radulović

19.11.2025. 13:49

Znam da je veci akcenat na automobile nego na teskase, ali imam ideju bezbednosnog karaktera za sve ucesnike u saobracaju. Bilo bi lepo ako bi imali mogucnosti da u centru Navak demonstrirate koliko je rizicno izletanje u neposrednoj blizini ispred kamiona ili naglo kocenje zbog iskljucenja itd. X puta sam imao takve situacije i gledao u takve situacije u kojima naravno uvek deblji kraj izvuce auto. Velika vecina vozača kada vidi kamion pomisli uh on je spor sad cu ja časkom da se uključim ispred njega niko ne razmislja da li taj kamion moze pravovremeno da se zaustavi i sta ima u prikolici od robe imjuci u vidu da je pun kamion 40t to je kao +-20 auta. druga jako opasna situacija na auto putu je kada auto pretice kamion blizu iskljucenja pa se brzo ispred kamiona vraca u desnu traku (seče vozilo) da bi se iskljucio i naravno ostrije kocenje vozač na 1-2m ispred kabine ne vidi signalna svetla auta i dolazi do katastrofe. Mislim da bi takva vrsta demonstracije ljudima malo razbudila svest o posledicama koje mogu da nastanu i pomogla da budu bolji i pristojniji u saobracaju. Pozdrav za celu ekipu SAT-a

Milan Jankovic

13.11.2025. 08:19

Može li emisija o uljima ali ne samo o viskoznosti nego i o ACEA, API, ILSAC i ostalim specifikacijama jer ljudi misle da je gradacija viskoznosti najvažnije za auto ali to nije tačno

ivan sekulic

9.11.2025. 21:15

u svetu ima registrovano oko 60.000 trgovačkih brodova. Ako se uzme u obzir da samo jedan potroši oko 13.000l goriva za 1h rada, vidi se da cifra potrošenog goriva liči na grešku u računu. Da li se bilo ko u svetu pozabavio ovim problemom - koja norma su motori i koliko zagađuju okolinu? Svi registrovani auti na svetu nisu ni blizu te cifre. Čisto da se vidi licimerje onih koji odlučuju o ekološkim normama

Ivan Videnovic

8.11.2025. 17:09

Postovani,nadam se da vi kao medijska kuća možete pomoći u vezi jedne teme koja je uvek skrajnuta a ipak se tiče velike većine nas.Tema su katastrofalni lokalni putevi,a koji čine oko 70 procenata putne mreže u Srbiji,naročito u siromašnijim opštinama zemlje a koje opet imaju veliku mrežu tih puteva a realno nisu u mogućnosti da ih kvalitetno održavaju.Država je prepoznala problem,to stoji,i ministarstvo građevine je raspisalo konkurs da te opštine kandiduju pravce za rehabilitaciju.U predlogu budzeta za 2026 koji je poslat Narodnoj skupštini stoji i mogućnost zaduživanja kod banke Saveta evrope za obnovu i razvoj u visini od 200 miliona EUR za tu namenu.Ali to je jedina informacija koja zasad postoji o tom itekako važnom pitanju za svakodnevni život mnogih ljudi.Mnogi ljudi su primorani da koriste dva automobila od kojih jedan ,obično najjeftinija moguca solucija,sluzi za kretanje tim putevima sto složićete se nije nikako najbolja varijanta,ni ekonomski a često ni po pitanju bezbednosti.Tim ljudima bi puno značilo jedna sveobuhvatna informacija šta se dešava po tom pitanju....koji su pravci po opštinama ušli u projekat,kakva je dinamika finansiranja i izvođenja radova,sve ono što može ljudima razjasniti da li i za kada se mogu nadati obnovi puta da svog sela,imanja...totalno je odsustvo informacija o tome lično ja razmišljam o kupovini jeftinog polovnog auto koji bi služio za to iako znam da to niti je ekonomski,niti ekološki korak u pravom smeru ali sa druge strane ne mogu po takvom putu upropašćavati nov automobil koji smo ionako teško sebi priuštili. Obraćao sam se ministarstvu u ime svih iz mog sela ali odgovor nisam dobio Nadam se da Vi možete uspeti bar donekle saznati i nama preneti dokle se stiglo sa tim projektom Hvala unapred redakciji

Marko Nikolić

3.11.2025. 08:10

Poštovani, Redovno pratim pratim emisiju SAT ,a sa naročitom pažnjom pratim vaše patrole i segmente vezane za bezbednost saobraćaja. Pošto vaše patrole mogu da se iznova gledaju putem vašeg YouTube kanala,nedavno sam se podsetio na jednu patrolu u kojoj je Mladen Alvirović skrenuo pažnju da na autoputu prema Preševu na delu autoputa nedostaje deo zaštitne ograde, tačnije aluminijumska traka koja povezuje delove ograde i služi kao ojačanje koje drži elastičnost zaštitne ograde. Kako po prirodi posla veoma često putujem, primetio sam da na velikom delu autoputa od Niša do Beograda taj vezni deo ograde nedostaje,a u pitanju su desetine i desetine kilometara u segmentima. To je veoma česta pojava od Velike Plane prema Nišu a dosta redja od Velike Plane prema Beogradu (i segmenti gde taj deo ograde nedostaje su mnogo kraći). Takođe, dobar deo te zaštitne ograde je zardjao i dotrajao, tako da ne deluje nimalo bezbedno. Mislim da bi bilo dobro da se napravi jedna posebna emisija posvećena ovom problemu. Ako već u zimskom periodu, zbog niskih temperatura nije moguće obnavljati asfaltnu podlogu,ne vidim razlog zašto nadležni za održavanje puteva taj period ne bi iskoristili da se zamene dotrajali segmenti zaštitne ograde. Srdačan pozdrav, Marko Nikolić

Siniša Brankov

21.10.2025. 07:23

Poštovani, da li možete obraditi temu o kopanju kanala pored puteva gde treba i gde ne treba, pošto većina nesreća bude sa smrtnim ishodom baš zbog tih kanala. Ko to određuje, koja je propisana dubina......

Aleksandar Grandic

18.10.2025. 07:04

Prodao sam vozilo a placam kazne.... Sve više slušam o problemima vozača koji su prodali svoje vozilo i sačinili kupoprodajni ugovor, overili ga kod notara i samim tim su uradili sve što mogu a opet dobiju kaznu za to vozilo i moraju da je plate jer kupac nije platio porez, takse za novu saobracajnu ili tablice i sve to predao u policiju. Navodno po zakonu je prodavac u obavezi da prijavi prodaju vozila, što je nemoguće i nema načina da to uradi. Kupac je po zakonu dužan da posle kupovine vozila plati sve dažbine i ode u policiju da prijavi kupovinu vozila. Znaci da je zakon prekršio kupac a ne prodavac a opet se od prodavca traži da placa kazne za nesto sto vise nije njegovo, bez obzira što je prodavac uradio sve što je mogao u praksi. Jedino rešenje je da prodavac ide sa kupcem do njegovog mesta prebivališta i da šeta sa njim sve dok ne preda sva dokumenta u policiju. Jedino tada je prodavac siguran da nece dobiti kaznu, što je, složicete se, nemoguće. Znaci nemoguće je da izbegnete kaznu i otvorena je mogućnost prevarantima da kupe vozilo, ne prijave u policiju to, prave kazne i bezbedni su, jer ne postoji način da budu kažnjeni, ni za prekršaje a ni za to što nisu prijavili kupovinu, a u obavezi su...

Nenad Simeunović

12.10.2025. 16:46

Poštovani, već decenijama, a pogotovo sada - jedn0 mesto u Beogradu, koje nije klasična raskrsnica, je izuzetno neregulisano: Bulevar Patrijarha Pavla - Topčiderska ulica. Na tom mestu, u smeru od Rakovice, Bulevar blago udesno skreće ka Miloševom konaku prelaskom preko tramvajskih šina koje nisu u funkciji, ali se može ići i pravo u Topčidersku ulicu. Nema nikakve vertikalne signalizacije, a horizontalna je potpuno izbledela. Trebalo bi naznačiti saobraćajnim znakom da je glavni put blago udesno, a ne pravo! Kada se Topčiderskom ulicom ulazi na Bulevar, stanje je još dosta konfuznije, pogotovo zbog izbledele horizontalne signalizacije, koja se pri lošim vremenskim uslovima i ne vidi - tako de se ne zna ko ima pravo prvenstva - oni koji idu ka Rakovici iz Bulevara ili oni iz Topčiderske ulice. Ovo se lako rešava. Druga primedba je, a vi to dobro znate, budući da su vam tu kancelarije - Zemunska ulica i početak Tošinog bunara: kada padne prvi snežić - sve te nerazumne krivudave putanje se neće videti! Veliki pozdrav i svako dobro

Bojan Milošević

11.10.2025. 19:30

Poštovani, Javljam se sa jednim predlogom, a vi možda možete da napravite inicijativu i da se to sprovede u delo. Pretpostavljam da svi vozači iz Beograda znaju za guzve na petlji Zmaj i to koliko bi saobracaj bio ubrzan kada bi na toj petlji postojala još dva kraka za ukljucenje iz pravca Kvantaš pijace ka Dobanovcima, kao i isključenje iz pravca Dobanovaca ka Pupinovom mostu. Najveci problem je sto ljudi rade polukruzno okretanje kod Tempa i dnevno ima bar jedan udes na pomenutom mestu. Srdačan pozdrav

Rile R

10.10.2025. 17:27

Dugo unazad beše kako sam u vašoj emisiji čuo da vaš uvaženi g. Darko Gigić ima problem sa leđima. Takvih vozača ima dosta, pa mi je u to vreme na pamet pala ideja za prilog ili čak emisiju u kojoj bi se pokazalo koji automobil(i) je (su) "osetljivim/bolnim leđima najdraži", po klasama. Recimo, dva-tri automobila klase A, isto tako u B klasi itd. Pretpostavljam da bi ujedno baš Darko, uz npr. nekog kolegu sa sličnim problemom, bio najbolji izbor vozača za test vožnje.

Ivan Šakić

7.10.2025. 21:16

Poštovana ekipo SAT HUB i poštovani članovi , javljam se sa jednom - rekao bih simpatičnom idejom - voleo bih da čujem kako vaše mišljenje tako i ostalih članova ovde prisutnih . Duže vremena mi je prisutna ideja da se pokrene projekat Albuma sa sličicama a vezano za automobile . Koncept tipa - Nemački automobili od prvih modela pa do poslednjih aktuelnih ( sa naravno pričom koja prati sličicu) , Japanski , Italijanski , Francuski itd itd .... Sta mislite da li je moguće izvesti saradnju sa POLYDOR-om?Njih spominjem primarno jer su se već dokazali u tom poslu i vrlo uspešno rade . Kao što je većini populacije omogućeno da uživa u sakupljanju sličica fudbalera ,košarkaša.... isto tako mislim da ima puno nas ljubitelja automobilizma tj automobila generalno pa bi i ceo koncept sakupljanja sličica uz prateći text ispod svake( od koje do koje god se proizvodio , tipovi motora ....) bio kao jedna Enciklopedija o istima , nesto što bi se prenosilo i budućim generacijama. Zahvaljujem unapred na odgovoru kako redakcije tako i ostalih članova SAT HUB a .

Dejan Stosic

19.9.2025. 18:01

Pozdrav svima. Imam jedan predlog za unapredjenje aplikacije: Posto samo prvoj poruci moze da se "odgovori" (nije moguc odgovor na odgovor), predlazem da se komentari ispod te poruke sortiraju po vremenu odgovaranja, od najstarijeg ka najsvezijem, kako bi se mogle pruziti informacije, a da ne zbunjuje. Znaci originalna poruka recimo u 16:00, pa prvi (najstariji) odgovor u 16:15, pa sledeci odgovor (prvi mladji) u 16:30, pa jos mladji odgovor (u 17:00)...

Dušan Maksić

12.9.2025. 17:18

Već treći put (a drugi u samo par dana) nakon što kliknem na notifikaciju dobijem stranicu da je "potrebno da se ulogujem da bih pročitao ceo članak". Kada odem na početnu stranicu SAT Hub-a nijedan navigacioni link ne radi (podmeni se uopšte ne otvara) a stranica je prazna (bela). Aplikacija je ažurirana na poslednju verziju, i restart iste ne pomaže. Jedino što rešava problem je brisanje cache-a, ali je to naporno stalno raditi i učestalost ukazuje da postoji problem sa samom aplikacijom.

Milan Sušić

29.8.2025. 08:55

Da li postoji mogućnost da se napravi jedna tabela kineskih i ostalih automobila kako bi smo mogli da ih malo poredimo. Portal je odlično mesto za tako nešto, traži samo postavljanje, što svakako znači i vreme, sa linkovima ka testovima i predstavljanjima koje ste odradili. Počnite sa sadašnjim super test automobilom Gelly Coolray i automobilima te klase, o dosta njih ste pisali. Pozdrav i vidimo se na supertest danu.

Bojan Aleksic

16.8.2025. 09:28

Dobar dan pratim vasu emisiju godinama iz Kruševca sam vlasnik taxi udruzenja, imao bi zanimljiv predlog za vas. Mi u taxiju imamo zanimljive elektricne automobile sa realnim iskustvom o predjenim km brzini punjenja prakticnoj primeni potrosnji struje punjenju na kucnim i brzim punjacima trajanju baterije uporedjivanju sa hibridima i vozilima na plin , ceni odrzavanja i dostupnosti delova kao i o isplativosti lizinga i primeni elektricnih vozila. U nasem voznom parku imamo Chery FX EV stari 3 meseca sa predjenih 25000km Hyudai kona elektro stare po 4god i 100.000km Audi etron star 5god i 112000km Toyote hibrid razne modele i god od rav4 chr auris prius koji imaju od 300000 do 1.000.000km I Dacija sandero na plin kojr su stare pa 18 meseci i imaju po 160000km na plin koje su bile kod vas na testu i moglo bi sr podeliti zanimljivo iskustvo u extremnoj ekspataciji. Ako bi uz zanimljivu pricu za gledaoce sa vozilima relativno novim a ogromnom kilometrazom i extremnim uslovima explatacije ako bi isao marketin nase firme platili bi isti naravno al mislim da bi prica bila zanimljiva

Ivan Šakić

9.8.2025. 00:57

Veliki pozdrav ekipi i redakciji SAT , Zelim da ukažem na svakodnevni problem sa gužvama u saobraćaju na Adi Ciganliji Dakle-svima je poznato da je urađen novi pešački most koji je savršena ideja ali iz nekog razloga - neiskorišćeni potencijal jer ga skoro niko ne koristi vec se i dalje koristi pešački prelaz i semafor koji svakodnevno prave ogromne saobraćajne gužve. Poznato je takođe da je navedena saobraćajnica jako opterećena i veliki deo vozača iz Srbije prolazi bas tom trasom kako bi došla do grada , Lično smatram da bi ukidanjem pešačkog semafora i samog pešačkog prelaza - narod bio prinuđen da koristi novi pešački most a što.bi sa druge strane to omogućilo zeleni talas za automobile i mnogo veću frekfentnost automobila a samim tim i drastično manje gužve. Svakako da bi i vozila koja sa Banovog Brda se uključuju na pomenutu trasu kod Ada Mola a slučajno ili namerno bas kod novog pešačkog mosta --- mogla biti preusmerena Pozeskom ulicom ka novom mostu gde svakako imaju mogućnost razdvajanja ka sajmu ili Novom Beogradu . Time dobijamo brzu frekfentnost Obrenovackog puta u pravcu ka sajmu kao i u obrnutom smeru iz pravca sajma ka Obrenovackom putu . Mislim da je tema za nekoga ko je nadležan- vrlo zanimljiva .U najmanju ruku da se projekat Pešačkog mosta konačno stavi u funkciju a vozačima omogući brže kretanje bez zastoja .

Rile R

3.8.2025. 13:56

1) U aplikaciji su se ranije, u glavnom meniju, mogli naći sačuvani članci. sada ih nema.Gde su? 2) U odgovorima kažete da se ljudi obrate nadležnima vezano za probleme na putevima. Bilo bi dobro da u aplikciji trajno stoje kontakt podaci tih nadležnih. Naravno, ne za svaku opštinu pojedinačno (možda samo za veće gradove), već da se jasno kaže kojoj instituciji se obraća za koji problem. Kome za probleme na auto-putu, kome na regionalnom, za gradske ulice, parkiranje...ovako kad kažete ljudima da se žale oni ni ne znaju kome da žale, pa odustanu. Npr, kome da se žalim za to što je u Beogradu, na jednom semaforu ukinuta (fizički odstranjena) zelena strelica za uslovno skretanje u desno? U manjoj ulici se bespotrebno pravi velika kolona, crveno svetlo dugo traje, u blizini su deca, zagađenje... Beograd Put, gradski Sekretarijat za saobraćaj?

Zoran Petrovic

29.7.2025. 17:27

Dobar dan, Postovani, hteo bih da vas ovim putem obavestim da sam juce stigao iz Grcke. U oba smera sam svratio na istu pumpu u Makedoniji, a to je benzinska pumpa Okta na Dojranu, ista ona koju nam vi savetujete da svracamo. Sto se tice kvaliteta goriva sve je ok, ali oba puta nisu mi izdali racun vec su mi naplatili na licu mesta. Kada sam se preracunao kasnije uskratili su me za kusur od 5e prilikom punjenja rezervoara pri povratku, a kada sam dolio pri izlasku iz Makedonije za 1e. Sve to mi je bilo sumnjivo kada je prokomentarisao nas drzavljanin na parkingu pumpe. Molim da skrenete paznju menadžmentu i tako pomognete putnicima da izbegnu neprijatnosti. Hvala...

Predrag Josimović

23.7.2025. 16:39

Poštovani, hvala vam puno na odgovoru vezano za uniformu i u potpunosti razumem zašto vašu opremu nose samo zaposleni i to govori o ozbiljnosti i profesionalnosti vaše ekipe što dodatno poštujem. Međutim, kao iskreni fan vašeg rada i svega što predstavljate i objavljujete, želeo bih da vas pitam da li postoji mogućnost da dobijem neki promotivni proizvod (majica, kačket, bedž ili nešto slično) sa vašim logoom u vašem stilu, a da nije deo službene uniforme. Bilo bi mi ogromno zadovoljstvo da posedujem nešto što simbolizuje vašu ekipu i sve što promovišete. Unapred veliko hvala i svako dobro u daljem radu!

Milan Sušić

22.7.2025. 23:15

Poštovana redakcijo, sada je već ponuda kineskih automobila prilično porasla. Pošto će i na izboru za Automobil godine biti više tih automobila bilo bi interesantno da napravite jednu tabelu, za npr Gelly Starray / Chery Tiggo 8 Pro / KGM Actyon i još nekoliko kineza iz ove kategorije i da bude tu jedno dva koreanca i japanca. Uporedne karakteristike predstavljene u tabeli su interesantne, pogotovu što bi mogle biti dopunjene sa utiscima sa testiranja.

Predrag Josimović

22.7.2025. 13:14

Poštovani, da li možda planirate da objavite neki članak vezan za fotoaparat Canon EOS R100? Nešto u vidu tutorijala – objašnjenja kako se koristi, čemu služe pojedini programi i podešavanja, saveti za snimanje i slično. Mislim da bi to mnogima značilo, naročito početnicima poput mene. Hvala unapred!

Dušan Maksić

11.7.2025. 14:59

Tumačenje člana 264. stav 3. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima Obraćam Vam se sa molbom za zvanično tumačenje odredbe člana 264. stav 3. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima (Sl. glasnik RS, br. 41/2009, 53/2010, 101/2011, 32/2013 – odluka US, 55/2014, 96/2015 – dr. zakon, 9/2016 – odluka US, 24/2018, 41/2018, 87/2018, 23/2019, 128/2020, 76/2023, 102/2023 i 14/2024). Navedeni član propisuje: "Izuzetno od odredbi stava 2. ovog člana novoproizvedeno vozilo (vozilo koje je proizvedeno u godini koja prethodi datumu prve registracije, odnosno u godini kada se prvi put registruje) nakon registracije se podvrgava sledećem redovnom tehničkom pregledu nakon dve godine." Moje pitanje se odnosi na precizno tumačenje dela odredbe "vozilo koje je proizvedeno u godini koja prethodi datumu prve registracije, odnosno u godini kada se prvi put registruje". Konkretno, da li se "godina koja prethodi datumu prve registracije" odnosi isključivo na kalendarsku godinu neposredno pre prve registracije, ili obuhvata i bilo koju godinu ranije, pod uslovom da je vozilo novoproizvedeno i da se po prvi put registruje u Republici Srbiji, uz priloženu Potvrdu o saobraznosti (COC dokument)? Na primer: Ukoliko se vozilo proizvedeno 2023. godine, koje je novoproizvedeno (sa nultom kilometražom) i za koje posedujem važeću Potvrdu o saobraznosti, prvi put registruje u julu 2025. godine, da li je za takvo vozilo obavezan tehnički pregled prilikom prve registracije ili se, u skladu sa citiranim članom, prvi redovni tehnički pregled obavlja tek nakon dve godine od datuma te prve registracije? Molim Vas za zvanično tumačenje ove odredbe radi pravilne primene zakona i izbegavanja neujednačenog postupanja pri prvoj registraciji novoproizvedenih vozila. Dušan

Mile Sordjan

8.7.2025. 00:03

Postovani! Imam jedno pitanje za vas, jer smatram da ste jedini koje mozete nesto pokrenuti povodom ovoga sto sledi (pod uslovom da smete da pokrenete ovo pitanje). Poginuo je saobracajac na auto - putu NS - SU, jer je zaustavio i kontrolisao vozilo... Zasto kod nas u Srbiji policija zaustavlja vozila na auto-putevima. Zasto, kao sto je svugde slucaj, ne "izvedu" zeljeno vozilo do prvog parkinga, pumpe, iskljucenja... Nije prvi put da su mnogi ucesnivi u saobracaju bili ugrozeni na ovaj nacin, a evo sada i tragican ishod...

Vladimir Bajic

6.7.2025. 21:15

Postovani, da li je moguce izvrsiti neki uporedni test terenskih vozila na Vasem off road poligonu? Npr da se izvrsi poredjenje aktutuelnih modela koji se mogu naci na nasem trzistu, mozda da se prijave zainteresovani vlasnici nekih od terenskih vozila pa da se izvrsi neko poredjenje.

Goran Bojovic

20.6.2025. 18:35

postoji li neka mail adresa gde mozemo poslati utiske, komentare, predloge za unapređenje opšte kulture u saobraćaju? Želeo sam da vam predložim ukoliko ste u mogucnosti da apelujete na Srbija Autoput da promene raspored ukljucenja i isključenja kanala na naplatnoj stanici Batocina iz smera Niša. To je jedino isključenje (za koje sam ja primetio) da imaju 2 prolaza za uključenje na autoput i 1 prolaz za isključenje, pa korisnici koji imaju tag uređaj na tom mestu nemaju nikakav benefit. Čak i radnici na naplatnoj stanici imaju isto mišljenje i davali su predlog da seto promeni ali niko od nadležnih nije reagovao. mnogo kraće je zadržavanje pri uključenju nego pri isključenju, i uvek se na isključenju stvara gužva

Radomir Kujović

15.6.2025. 15:14

Poštovanje. Primetio sam da često koristite pojmove "radijus" i "autonomija" za električne automobile, umesto savršeno prikladne domaće reči "domet" (eventualno "doseg" ili "domašaj", ali njih niko ne koristi). Reč "radijus" sam jedino čuo kod vas i mislim da nije odgovarajuća, a reč "autonomija" će biti sve više aktuelna sa dolaskom autonomnih vozila, pa smatram da je ne bi trebalo mešati, jer se oba značenja koriste u auto industriji. Molim vas da razmotrite upotrebu gorepomenute terminologije, pošto imate veliku gledanost, pa utičete na usvajanje novih pojmova u našem jeziku. Hvala i želim vam sve najbolje u budućem radu!

Viktor Kodnik

10.6.2025. 19:15

Pisao sam već komentar na uživo uključenju da je vreme da se napravi alternativna patrola ali Mladen reče to košta. Sve razumem nije jeftino za početak otići do granice sa Makedonijom i vratiti se nazad. Ali zašto sam napisao alternativna. Pratim Vaše patrole godinama i dosta pomažu(ko kaže drugačije je zavidan i ne želi da prizna da su patrole super). Patrola do Grčke preko Bugarske i aletrnativa preko Strazimirovaca je odlična i sad smo došli do toga da je Vaša ekipa u poslednih x godina napravila patrole sa alternativama prema Makedoniji(Prohor Pčinski), Mađarskoj(Bački Vinogradi, Horgoš 2), Crnoj Gori i Bosni. Ne zamerite za Bosnu i Crnu Goru jer sam već i ja zaboravio koliko ste alternativa prikazali. Ostala je još samo granica sa Hrvatskom i njene alternative(koje ja lično koristim) jer i sami znate da su ponekada gužve na Batrovcima takve da se čeka i preko 6 sati. Dakle moj predlog je da sav dosadašnji materijal sa patrola skupite u jednu emisiju i na jednom mestu postavite sve alternative. Naravno kad snimite i alternative sa Hrvatskom što ne bi trebalo da bude veliki problem jer od redakcije do granice sa Hrvatskom ima +-100 km. Zašto jedna emisija za ovo iz prostog razloga što ne idete svake godine na sve strane i ne uvek istim ili alternativnim putevima a neke patrole sa alternativama su bile pre više godina i neki ljudi ne umeju da se snađu sa patrolama kad ste prikazali alternativu a kada niste. Verujem da bi takva emisija bila i korisna ali i zanimljiva gledaocima jer bi sve bilo na jednom mestu.

Nikola Perović

6.6.2025. 18:08

Поздрав и похвале за ваш рад. Пошто су све више присутни аутоматски мјењачи и код нас, све више људи по мрежама пише о томе. Већина без аргумената и образложења. Мене конкретно интересује ваше мишљење да ли на семафору треба пребацивати из D у N или можда P или треба остати у D и држати кочницу. Нараво ако има разлике што се тиче различитих типова аутоматских мјењача (CVT, DSG, роботизовани...)

Dragan Goronja

30.5.2025. 17:40

Postovani, Pre nego sto bilo sta napisem ovde, iskoristio bih priliku da pohvalim vas dugogodisnji rad i doprinos edukaciji vozaca i bezbednosti saobracaja. Dugo godina pratim vas rad i smatram da ste u jako malom krugu ljudi koji ovom narodu u Srbiji daje nesto sto je edukativno i da ste jedina edukativna emisija u kojoj moze da se nauci dosta u samo 40-45 minuta sadrzaja. Ono sto bih hteo da zamolim ovde SAT emisiju i sve clanove je da (ako vec niste) ako je moguce napravite kratku reportazu (ako moze da bude kratka) o tome ko i na koji nacin u ovoj drzavi regulise rad semafora. Da li uopste postoji regulatorno telo za ovaj segment saobracaja? Da li uopste postoji kontrola, neko merenje ili bilo kakav korak pre nego sto se odluci o tome koliko ce koji semafor da drzi crveno svetlo ili zeleno svetlo? Takodje, da li postoji objasnjenje za semafore koji prakticno ni nemaju zuto svetlo vec u sekundi prebacuju na crveno? Iskreno, voleo bih, a nadam se da vecina nas ovde deli moje interesovanje, da cujem/mo zasto gubimo nase vreme bez ikakve potrebe. Unapred zahvalan i veliki i srdacan pozdrav

Darko Stančić

25.5.2025. 01:49

Поштовани. Да ли постоји могућност,да се преко Вас апелује на возаче,који буквално дивљају свакодневно у насељеном месту? У питању је Ветерник,улица Драгослава Срејовића. Постављени су лежећи полицајци,али раздаљина између два у једном делу улице је неких 200 метара... Поједини возачи често прелазе ограничење које је 30 на сат и обилазе лежеће полицајце преко паркинга фирме тако често угрожавају безбедност деце и осталих пешака. Нисам се жалио надлежнима,јер не знам коме тачно да се обратим. Често се на том паркингу паркирају и физичка лица,као и ја,због мањка паркиг места испред наше зграде,па самим тим смо сви угрожени. Паркинг места су лепо обележена,а раздаљина између лежећег полицајца и паркинга није већа од 1,5 метара. Тако да нам несвесни возачи по паркирању пролете на који корак од нас. И најгоре од свега је,што возачи прелазе у другу траку да би заобишли лежећег... За сада,хвала Богу,нико није повређен,али јако бринем за безбедност деце,а и осталих пешака. Ако постоји могућност,послао бих Вам неку слику или снимак да можете да разумете шта се дешава. Хвала.

Dejan Mojsilovic

14.5.2025. 12:03

Poštovani, Policijska uprava Novi Sad odbija da postupi u skladu sa zakonom prilikom registracije motocikala na period kraći od godinu dana. Zahtevaju uplatu punog iznosa poreza umesto zakonom predvidjenog srazmernog umanjenja. Ptpuno ignorisanje člana 268. stav 11. tačka 3) Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima koji propisuje da se registraciona nalepnica može izdati na kraći vremenski period koji ne može biti kraći od jednog meseca za sledeće vrste vozila: „moped, laki tricikl, motocikl, teški tricikl, laki četvorocikl i otvoreni teški četvorocikl“, i odredbu člana 4. stav 2. Zakona o porezima na upotrebu, držanje i nošenje dobara kojom se izričito propisuje sledeće: „Ako se registracija ne vrši za celu kalendarsku godinu, porez se plaća srazmerno broju meseci na koje se vrši registracija.“. Da li možda imate načina da im ukažete na propust, obzirom da se u drugim mestim u Srbiji takva registracija uredno vrši? U prilog tvrdnji ide i činjenica da portal eUprava ispravno obračunava i generiše uplatnicu u skladu sa željenim brojem meseci. hvala u napred Dejan Mojsilović

Dejan Mladenovic

14.5.2025. 10:44

Поштовани,након изградње дела смедеревског пута и необележенe сигнализација довољно,овај пут уместо локални пут са ограничењем чак и до 40 јер је густо насеље,возачи возе и до 100 и не могуће је прећи улицу са 4 саобраћајне траке без семафора.Замолио бих Вас да дођete и снимите улицу и извршите мерење возача колико поштују брзину као што сте то урадили око Ивањице где је направљен нови пут па скоро нико не поштује ограничење.На смедеевцу нико није безбедан јер лете возилима .а пешаци сваког дана се чуде како не могу ни улицу да пређу Сматам да је неопходно поставизи семафор па чак и камере.Захвалан би био ако дођете и укажете,покажете на проблем на смедеревцу

Edis Muminović

30.4.2025. 18:07

Pozdrav. Zelim da ukazem da je konacno kompletiran putni pravac Tutin - Vuca (granicni prelaz sa Crnom Gorom). Tih 8km je konacno asfaltirano, pa je ovaj pravac jako dobra alternativa kada je na granicnom prelazu Spiljani velika guzva. Takodje, nije ni veliko skretanje sa glavnog puta. Priroda je izuzetna, jedino je put od Vuce do Rozaja uzi i krivudaviji. Granicni prelaz je medjunarodni, putnicki, nema problema za prolazak

Pavle Bajac

30.4.2025. 15:34

Evo kao neko ko vas prati godinama jako me interesuje vaše mišljenje o jednoj situaciji. Autoput Miloš Veliki koristim minimum 8-10 puta godišnje od njegovog otvaranja i to kada sa porodicom idem na Zlatibor ili Kopaonik. Kako je moguće da niko nikad ne poštuje ograničenje u tunelima a pre koji dan se desilo i da blicaju da požuriš u desnoj traci. Jel moguće da tamo nema ama baš nikakve kontrole?

Slavko Opačić

25.4.2025. 06:14

Pozdrav.Imam predlog da kad pravite patrole malo skrenete sa glavnih trasa puta. Tako na primer kad idete sa mora pa dođete na Kokin Brod pređete preko brane pa tuda idete za Ivanjicu a odatle na Guču pa na Čačak ili ranije kod Nove varoši na Zlatar ili na Uvac pa dalje tim putevima ka Beogradu. Ima mnogo lepih predela. Jeste da je duže putovanje i više krivina al nema gužvi i put nije loš.Takođe kad se ide preko Pljevalja ima Kamena gora. Preporučujem i vodopade Sopotnica(gornje i donje vodopade). Ovo predlažem jer sam ovo obišao a pretpostavljam da ima još lepih mesta za obilazak vaših patrola po Srbiji. Mislim da bi to značilo za te krajeve i zbog boljeg Saobraćaja Automobilizma i naročito Turizam. Hvala.

Milan Mijalkovic

10.4.2025. 09:43

Postovani Alviroricu Vozac sam u GSP.u Beograd ,sve cesce imamo problem na radnom mestu ,u protekli mesec imamo 3 napada na radnom mestu ,pri cemu su kolege zavrsile u urgentnom centru ,nama stvarno treba neka pomoc ,pa vas molimo da napravite neku reportazu na vasoj emisiji i spojite nas sa drzavnim organima reda,da se malo nesta uradi na tu temu.da se narodu predstavi sta je javni prevoz i koliko je nas posao odgovoran. Ja vam se unapred zahvaljujem i u koliko nadjete vreme za nas mi smo tu za sve sto treba. Gsp pogon KOSMAJ.

Nemanja Lukovic

5.4.2025. 16:01

Sa obzirom da je Ki-boost poceo da prodaje Tesle u Srbiji da li bi mogao Mladen da uradi jedan detaljan test model Y(juniper) i da ga uporedi sa Sealion 7. interesuje nas njegovo misljenje 8 detaljna analiza i mozda ljudi koji ih trenutno voze u Srbiji.

Ivan Krstić

31.3.2025. 11:17

Aplikacija u poslednje vreme sve češće izbacuje grešku, Web page not available The web page at https://satmedia.mpanel.app/api/v1/android/getMenu/8/html could not be loaded because: net::ERR_ADDRESS_UNREACHABLE. Poslao bih Vam screnshotove ako dozvolite dodavanje slika. Istovremeno, skoro je aplikacija zahtevala da se ponovo prijavim sa svojim podacima za prijavu i od tada Back dugme na android telefonu često ništa ne radi, ima stranica gde reaguje ali kad hoću da izadje iz aplikacije ne reaguje. Još jedna napomena kada stigne obaveštenje za kviz ako iz obaveštenja krenem da igram i završim sva pitanja dobijem kako sam prošao na ekranu, nakon toga Back dugme na androidu samo izbaci Error 500 na beloj pozadini sa zaglavljem aplikacije i dalje vidljivim. Hvala

Ivan Krstić

31.3.2025. 11:16

Aplikacija u poslednje vreme sve češće izbacuje grešku, Web page not available The web page at https://satmedia.mpanel.app/api/v1/android/getMenu/8/html could not be loaded because: net::ERR_ADDRESS_UNREACHABLE. Poslao bih Vam screnshotove ako dozvolite dodavanje slika. Istovremeno, skoro je aplikacija zahtevala da se ponovo prijavim sa svojim podacima za prijavu i od tada Back dugme na android telefonu često ništa ne radi, ima stranica gde reaguje ali kad hoću da izadje iz aplikacije ne reaguje. Još jedna napomena kada stigne obaveštenje za kviz ako iz obaveštenja krenem da igram i završim sva pitanja dobijem kako sam prošao na ekranu, nakon toga Back dugme na androidu samo izbaci Error 500 na beloj pozadini sa zaglavljem aplikacije i dalje vidljivim. Hvala

Radovan Blagojevic

28.3.2025. 21:22

Planiram da kupim novi automobil i dvoumim se između Toyote C-HR 1.8 Hybrid i Peugeota 3008, oba modela iz 2025. godine. Na sajmu su mi cenovno isti, pa bih voleo da čujem vaše mišljenje – šta biste preporučili i zašto?

Vladanko Lučić

5.3.2025. 11:36

Poštovani, Razmatram kupovinu električnog vozila.  Postoji li mogućnost da obradite temu instalacije punjača za elektična vozila? Šta je to na šta treba obratiti pažnju? Koja je preporučena snaga punjača u domaćinstvu a da se ne ugrozi rad drugih potrošača (frižider, šporet, televizor, bojler,...)? Da li su potrebne posebne dozvole? Kakva je situacija sa ugradnjom punjača u zajedničkim garažama? Srdačan pozdrav, Vladanko Lučić

Slobodan Djilas

2.3.2025. 16:33

Pratim, vec duze vreme, jednu mehanicarsku radionicu iz Kraljeva. U pitanju je "Buduci klasici". Pored toga sto servisiriju sve vrste automobila, sto starih koji ce postati old tajmeri, sto servisiraju i opravljaju vrhunske-sportske automobile, takodje i uvoze polovne automobile. Sam njihov pristup opravkama, restauriranjima i posvecene LJUBAVI prema vozilima je na jednom vrhunskom nivou, kao sto i Vi (redakcija sat) samo to radite. Momci su upravo objavili da pokrecu jedan projekat u Srbiji (mislim da je jedini) naime u pitanju je izgradnja hotela za old zajmere kao i izgradnju aukcijske kuce polovnih automobila. Smatram da bi bilo zanimljivo da jedna ovakva vest zadobije mozda koji minut u vasoj emisiji, a mozda i napravite celu emisiju o tome. Inace momci postavljaju na Jutjub kanalu svake nedelje po jedan snimak o opravci, kupovini vozila koji ce biti buduci klasici ili koje su uspesno popravili. Ovde imam zadnju njihovu objavu, pa pogledajte i procenite sami da li vredi, licno mislim ua sve ljubitelje automobilizma i te kako zanima, da se nadje mozda kod Vas u emisiji. https://youtu.be/ujuNJON26rY?feature=shared

Zoran Jovanović

2.3.2025. 14:11

Pozdrav iz Petrovca / CG! Instalirao aplikaciju - napravio nalog - pretplatio se na godišnjem nivou. SVAKA ČAST ZA KOMPLETAN TIM LJUDI OKO OVOG PROJEKTA ! I uopšte SAT kompanija sa svim ograncima! Omiljena emisija! Za početak sugestija za "crno" UI podešavanje ili ti DARK THEME i način da pored profila jasno vidim koliko dugo sam u pretplati. Sve ostalo će te dovuseti u red za to ne brinem. Od mene toliko za prvo javljanje. Srdačan pozdrav, Zoran Jovanović

Veroljub Tarabić

25.2.2025. 23:21

Poštovani, pre 1 meseca sam kupio polovan automobil koji je uredno registrovan u Srbiji i za njega platio porez na prenos apsolutnih prava. Medjutim kada sam se obratio Policijskoj upravi radi dobijanja nove saobraćajne i novih tablica oni nisu u sistemu pronašli uplatu iako sam im ja predočio potvrdu o izvršenju uplate koju sam dobio od euprave preko čijeg sajta sam platio porez. Objasnio sam im da su se na sajtu euprave pored podataka o vozilu tražili podaci o prodavcu vozila koje sam ja popunio i došli su do zaključka da je uplaćen porez otišao u drugu Poresku upravu na teritoriji druge opštine po mestu prebivališta prodavca te su mi rekli da ponovo uplatim porez ali sa mojim podacima kao kupca vozila. Zanima me da li je takav postupak ispravan, da li moram dva puta da platim porez, na koji način da se ovo reši ili kome da se obratim radi zaštite prava? Pozdrav

Dušan Branković

24.2.2025. 15:39

Поштовани, Желео бих да Вам се обратим поводом новопостављених семафора на кружном току Аутокоманда. Од како семафор ради, гужве су све веће и незапамћене на овом кружном току. Живим у улици Војводе Степе 114 и колина возила је до моје зграде што је преко 1,5км. Ништа боља ситуација није ни са стране Булевара Ослобођења, правца храма и ауто-пута. Молим Вас да некако реагујете јер ово нема смисла и семафори су само створили огромне гужве и блокирали овај део града. На овом месту и у највећем шпицу није било претераних гужви и пролазило се за неко разумно време. Уз асистенцију саобраћајног полицајца је проточност била још боља. Душан Бранковић

Зоран Ивановић

11.2.2025. 15:22

Већина гледалаца и нас који вас пратимо овде смо моторизовани, тј. путујемо копном. Ваша емисија почиње речју 'саобраћај', па предлажем да мало пажње посветите другим видовима саобраћаја. Можете да почнете од воденог, рецимо нека патрола од В.Градишта до Ђердапа, па можда нека друга прича о речном саобраћају. Можда некад касније проширите причу и на ваздух као медиј за саобраћај. Можда сте и размишљали на ову тему па сте проценили да нема неког значаја, онда занемарите овај предлог.

Stefan Dojcinovic

4.2.2025. 15:08

Poštovani, imam pitanje: Mercedesov auto je prvi put registrovan u Nemačkoj 15.03.23. U Srbiji je taj auto kupljen u salonu u Nisu dana 23.05.24.god. kao već korišćeno vozilo. Da li se nama garancija računa od datuma prve registracije, ili od dana od kada smo mi kupili auto u Srbiji? Po ugovoru navedeno je da garancija istice 15.03.25. , pa me interesuje kako vi tumacite ovu situaciju?

Milos Nikolic

2.2.2025. 21:34

Postovanje. U poslednjoj prikazanoj emisiji SAT pricali ste na temu uvoza oldtajmera,starijih od 30 godina,koji ce se moci registrovati u Srbiji,naravno ako ispunjavaju sve propisane uslove. Mene interesuje: 1. Da li se to odnosi i na teretna vozila,tj,da li ce moci da se uvoze i teretna vozila(naravno slazem se da je potrebno da ispunjavaju sve uslove)? 2. Da li postoje neka ogranicenja u smislu koriscenja,tj u buducnosti nakon recimo 5 godina upotrebe se takav jedan oldtajmer pojavi na tehnickom pregledu bez,na primer,jedne ratkapne na tocku ili sa nekim drugim manjim nedostatkom? 3. Pomenuli ste u emisiji da i automobili koji su vec registrovani u Srbiji mogu dobiti status oldtajmera.Pazljivo sam slusao,ali nisam uspeo da rarumem kakve cu povoljnosti imati ja kao vlasnik starog vozila,ako bih na tom vozilu promenio status sa obicnog starog lepo sacuvanog automobila i dobio status oldtajmera? Veliko hvala i puno pozdrava. P.S. Trebalo bi nekako urediti ovaj deo,kako bi on bio malo pregledniji i kako bi se lakse mogla naci neka pitanja i odgovori,koja su sad bukvalno otisla mnogo daleko prema dnu.

Vladimir Bukva

25.1.2025. 17:39

Poštovani, želim da uputim apel svim vozačima a tiče se vožnje u uslovima smanjene vidljivosti zbog magle Naime, jutro sam vozio deonicom od Beograda do Loznice i bila je baš gusta magla gde je vidljivost najvećim delom bila manja od 100 metara. Većina vozila koja sam sreo su se kretala brzinama od preko 100 km/h, ali veći problem je što veoma mali broj vozača koristi zadnja svetla za maglu a dosta njih vozi sa dnevnim svetlima tako da su praktično nevidljivi u takvim uslovima za vožnju. Apelujem da svako od nas obrati malo pažnju i za nijansu razmisli o bezbednosti svojoj i drugih učesnika u saobraćaju. Veliki pozdrav za pratioce i redakciju SAT-a!

Vladimir Gnjatovic

24.1.2025. 15:59

Postovani. Odavno pratim vase emisije a od skora sam clan SAT hub zajednice. Zivim i radim u Norveskoj, zemlji koja je medju vodecima po upotrebi elektricnih automobila. Radim u ovlascenom servisu u Oslu * Serviseri smo za: Nissan, Hyundai, Subaru, MG, BYD. Radim kao tehnicar za elektricne automobile i imam ogromno iskustvo a i znanje😁. Ako na bilo koji nacin mogu da pomognem sa informacijama, savetom ili iskustvom, stojim vam na raspolaganju. Takodje vas pozivam da budete nasi gosti i vidite jedan ozbiljan servis i nacin rada u Norveskoj. Naravno tu je i prelepa priroda, mnogo interesantnih destinacija za obilazak kao i predivni ljudi. Veliki pozdrav!!

Aleksandar Raičić

20.1.2025. 18:55

Poštovani, Imam par pitanja vezano za uvodjenje vozila u evidenciju radi restauracije i registracije: Posedujem vozila: 1.Dodge WC 51 1952 2.Dodge Power Wagon 2Kom 1945 3.Jeep Willys 3Kom 1940-1951 4.Jeep Ford GPW 1954 5. Fiat 850 Sport Coupe 1970 6. BMW E30 320i 1987 7. Golf 2 GTI KR 1990 Sva vozila su nekako sporna, ugovori iz 1990-ih i meštarski računi. Imate li neki kontakt na koji da se obratim, da bliže mogu objasniti situaciju, ako postoji rešenje ili savet za tako nešto. Tehnički pregledi su nemoćni koliko vidim kao i odgovor, nedostatak dokumenata. Hvala unapred Aleksandar

Dragan Kukić

17.1.2025. 22:16

Poštovani, Naišao sam na jedan nezgodan problem. prošle godine sam kupio Dethleffs camper 720 kamp prikolicu i krenuo iz Novog Sada ka Tasosu preko Bugarske. Put je fantastično prošao osim jednog detalja a to je ulazak u Bugrsku iz Srbije i povratak iz Bugarske u Srbiju. Naime radi se o prikolici koja sa rudom ima dužinu oko 9m a širinu 2.5m, a carinske kućice su jako usko postavljene i plus su dole postavili branike ili gelendere koji dodatno sužavaju prostor. Kada sam ulazio u Bugarsku prošao sam jedva, po koji milimetar sa obe strane, a kada sam se vraćao naišao sam na dva para kućica ( dva prolaza) jedan od policije a drugi od carine koji su isto uski ali nisu u osi, pa sam nekoliko puta manevrisao napred nazad uz pomoć još dva carinika uspeo sam proći bez štete na prikolici ili na tim branicima. Pitanje je sledeće: da li postoji neka adekvatna alternativa za prelazak gde je normalne širine prolaz ili možda nekako da se ubacim u red sa autobusima pa da se prijavim carinicima da je vozilo široko. Koji je vaš savet? Hvala unapred