Volkswagen: Pad tvrđave Volfsburg
Raskidom decenijskih ugovora sa radnicima i pretnjama zatvaranjem fabrika, Folksvagen je objavio rat sindikatima, a ovi tektonski potresi u Volfsburgu nisu samo unutrašnja stvar nemačke industrije, oni su zvanična dijagnoza sistemske krize evropskog automobilskog sektora. Evo kako su visoki troškovi rada i kineska ofanziva slomili najveći simbol nemačkog ekonomskog čuda
Nebo nad Volfsburgom ponovo najavljuje oluju, jer kompanija Folksvagen i najveći industrijski sindikat u Nemačkoj i Evropi, koji predstavlja preko dva miliona radnika, IG Metal, ponovo su na suprotnim stranama. Razlog je što je rukovodstvo Folksvagena odlučilo da od kraja 2026. raskine više kolektivnih ugovora koji regulišu radno vreme, bonuse, odmore, prekovremeni rad i druga prava zaposlenih. IG
[...]Da biste pročitali ceo članak potrebno je da se ulogujete na svoj nalog. Vi znate ko smo mi, gledate nas na malim ekranima, a sada i na aplikaciji SAT HUB. I mi bismo voleli da se upoznamo sa vama tako što ćete se ili ulogovati na svoj nalog ako ga imate ili se registrovati što je vrlo jednostavno. Klikom na „Registruj se“ za samo nekoliko trenutaka, potpuno besplatno, postajete deo velike zajednice.
Prijavite se da biste mogli komentarisati!
Zoran Milić
6.10.2026. 18:29
Bilo je pitanje momenta kada ce balon puci, a za svoje pare ljudi mogu da biraju sta hoce, Nemacki prestiz ili odnos cena - kvalitet
Uroš Stojšić
6.10.2026. 17:47
Ne gasi se VW već samo izmeštaju proizvodnju van Nemačke. Tu prave enormnu uštedu i pokušaće da amortizuju kineski udar. U tekstu je navedena razlika u satnici španskog i nemačkog radnika. Oba rade unutar EU... Mada i bezidejnost dizajna,koji je kod mlađih izuzetno bitan kao i infotejment,uzima danak. I Kinezi posle "nuklearnog" udara postaju polako skuplji ali i kvalitetniji. Mlađim naraštajima će automobili biti nešto kao mobilni telefoni ili lap topovi... Par sezona i menjaj staro za novo. Svaki kineski iole ozbiljniji proizvođač može da zadovolji kvalitetom u tom periodu a za nižu cenu... Tako da videćemo...
Predrag Baturan
6.10.2026. 17:45
Sada ćemo da vidimo kako će se (i da li ce) izvući iz krize. Mišu tu krivi samo kinezi ili ameri, sami su krivi jer ne mogu da se u relativno brzom roku prilagode savremenim tržišnim uslovima.
Milan Zivkovic
6.10.2026. 17:18
Немци су слепо следећи америчке инструкције уништили првенствено своју индустрију, па онда и остале по европи. Све њихове фабрике аутомобила су одавно изгубиле трку са кинеским, тако да је само питање дана кад ће овај сценарио да се деси у мерцедесу и бмв-у.
Aleksandar Belić
6.10.2026. 17:09
Svaki evropljanin koji kupi Kineski auto, puca sam sebi u noge. Evro proizvođači će otpustiti radnike, koji će biti soc slučajevi, to će smanjiti potrošnju, pa će i ostali sektori polako početi da padaju, sledeće otpuštanja u svi sektorima, što znači krizu i ekonomsku depresiju. A naivni navijački Srbi, nek malo pogledaju posledice te situacije, koliko ljudi u Srbiji radi za Nemačku autoimdustriju, što direktno što indirektno, I kakve će to posledice napraviti ovde kad taj dan zatvaranja fabrika u Srbiji dođe. Moći će slobodno uz prazan frižider da navijaju za Kinsekog komunističkog straps.
Nikola Anđelković
6.10.2026. 18:27
Tačno tako... Sebičluk i gledanje samo do ispred nosa prave ovakve stvari...
Zeljko Dokic
6.10.2026. 18:40
nece se on ugasiti mozda nrki pogoni ali VW nece propasti
Vladimir Lazic
6.10.2026. 18:33
nije samo automobilska industrija u problemu.
Милош Mицић
6.10.2026. 18:25
👍👍👍👍👍
Željko Hudi
6.10.2026. 18:21
Kaos
dragan stjepic
6.10.2026. 18:17
👍
Miroslav Blažek
6.10.2026. 18:16
👌
Sladjan Simeonov
6.10.2026. 18:07
👍
Dejan Nenadovic
6.10.2026. 18:03
👍
Dalibor Stanišić
6.10.2026. 17:53
👍
Novomir Galić
6.10.2026. 17:45
Негде сам прочитао да Фолксваген треба да затвори 4 фабрике са укупно 100000 радника. Да ли је тачно?
Vladimir Kalinic
6.10.2026. 17:45
Pravice oni open golf 2
Ivan Videnovic
6.10.2026. 17:43
nisu nemci jedini u problemu ..
Dusan Gajic
6.10.2026. 17:41
👍🏻👌🏻
Oliver Mitevski
6.10.2026. 17:40
🛞💯🛞
Slobodan Djilas
6.10.2026. 17:38
Jos ore 10-ak godina sam
Ivan Mihajlovic
6.10.2026. 17:29
👍
Milan Matic
6.10.2026. 17:27
Meni deluje kao da je cilj da se radna snaga coveka zameni sa masinerijom, pa tako i ovo daj pravi krize nezadovoljstva pa ondaasina ce nama doci glave. Komandovace nam robori kako je krenulo
Novica Petrović
6.10.2026. 17:27
👍
Goran Danicic
6.10.2026. 17:25
😁
Zarko Savatić
6.10.2026. 17:20
👍
Vladan Mrvić
6.10.2026. 17:19
Loša odluka uvek košta.
Aleksandar Đokić
6.10.2026. 17:18
👍
Nebojsa Nikolić
6.10.2026. 17:17
Mislim da kinezi ne mogu da priđu Nemačkom kvalitetu jedino što ubijaju sa jeftinom radnom snagom i time dobijaju jeftine automobile. Videćemo za 5-6 godina. 👍👍
Ksenija Vučković
6.10.2026. 17:16
žalost
Zoran Milanovic
6.10.2026. 17:16
👍
Ratko Krantic
6.10.2026. 17:16
👍👍👍👍
Zoran Bogosavljevic
6.10.2026. 17:15
👌
Goran Milošević
6.10.2026. 17:13
🥸🥸🥸🥸
Pero Balać
6.10.2026. 17:11
nisu Kinezi krivi sami sebi su krivi svojim poslovanjem i cenom gotovog proizvoda 🤔🤔🤔
Marko Mađarev
6.10.2026. 17:11
🤔🤔🤔
Zoran Bogosavljevic
6.10.2026. 17:09
👍
Dejan Jaredić
6.10.2026. 17:08
👍
Boban Stamenković
6.10.2026. 17:07
Uh, gasi se polako ali koliko povlašćeni bili za ne verovati.
Nenad Stojanovic
6.10.2026. 17:06
👍
Milan Paroški
6.10.2026. 17:06
👍
Miloš Petrović
6.10.2026. 17:06
Kako su Ameri uništili Evropu sa ukrajinskim sukobom i sankcijama Rusiji, to je za knjige. Sada će nas dokrajčiti sa sukobom sa Iranom i to je to. Skoro da drže monopol nad gasom u EU, a sada još diktiraju i cene nafte kako se njima nakrivi. Njih boli uvce, jer gasa imaju svog, a i nafte ako zatreba.
Vladimir Djokic
6.10.2026. 17:05
🤔
Nenad Haška
6.10.2026. 17:03
😞🤨
Mirko Radovic
6.10.2026. 17:02
👍
Necseriu/Nekšeriu Eugen/Euđen
6.10.2026. 17:01
🤔